Chương 6 - Bầu Trời Ngày Đó

“Hôm đó tình trạng của chị dâu mọi người đều biết. Đau tim, bệnh viện huyện xử lý không được, phải chuyển tới bệnh viện tỉnh. Anh Lâm là phi công duy nhất có chứng nhận bay bằng thiết bị. Chỉ cần anh ấy bay, bốn mươi phút là tới nơi.”

“Nhưng anh ấy nói thời tiết không được.”

“Thời tiết căn bản không có vấn đề. Tôi đã xem dữ liệu sân bay, cũng nói với anh ấy rồi, anh ấy không nghe.”

“Sau này tôi biết chiều hôm đó anh ấy đã bay, chở Tống Vân vòng hai vòng trên bầu trời thành phố, còn rải hoa cho con gái nhà người ta.”

“Tôi muốn tố cáo. Nhưng lúc đó tôi vừa được nhận chính thức, cả nhà già trẻ đều trông vào phần lương ấy. Tôi không dám.”

“Cuộn băng là tôi lén ghi âm. Ghi xong tôi giấu suốt mười bảy năm. Cho đến khi Lâm Nghiễn tìm được tôi.”

“Chuyện tôi hối hận nhất đời này, chính là hôm đó đã không giành lấy cần điều khiển.”

Sau khi Trương Hiếu Đông hoàn thành biên bản, tổ điều tra bắt đầu bước thứ hai, điều tra hồ sơ đăng ký bay của chiếc Cessna 172 số hiệu B-10YZ thuộc Hàng không thông dụng Viễn Châu hôm đó.

Theo quy định, các chuyến bay hàng không thông dụng phải báo kế hoạch bay với kiểm soát không lưu.

Nhưng trong hồ sơ lưu của Trung tâm Kiểm soát Không lưu, không có bất kỳ giấy tờ báo cáo nào của ngày hôm đó.

Nói cách khác, Lâm Viễn Châu không chỉ làm giả báo cáo thời tiết để từ chối bay cứu viện, mà còn lái máy bay tư nhân thực hiện một chuyến bay trái quy định, không hề báo trước.

Khi tin tức truyền về nội bộ Hàng không Viễn Châu, người đầu tiên sụp đổ không phải Lâm Viễn Châu.

Mà là Tổng giám đốc Chu.

Chiều hôm đó, ông ta gọi cho Lâm Viễn Châu một cuộc điện thoại, bị điều tra viên tại chỗ thu được ghi chép cuộc gọi.

Nội dung rất đơn giản.

“Sếp, chuyện này ông phải tự gánh. Dữ liệu QAR của Tống Dao là do ông chỉ đạo tôi sắp xếp bổ sung. Nhật ký hệ thống của Phòng Quản lý bay đều có ghi. Nếu ông không đứng ra nói rõ, tôi chỉ có thể tự bảo vệ mình.”

Lâm Viễn Châu chỉ đáp một câu.

“Ông dám.”

Nhưng Tổng giám đốc Chu đã không còn sợ ông nữa.

Sáng ngày thứ tư, Tổng giám đốc Chu bước vào văn phòng tổ điều tra, ký một bản lời khai dài mười bảy trang.

Ông ta thừa nhận một trăm hai mươi giờ bay của Tống Dao là do Hàng không Viễn Châu sắp xếp bổ sung theo chỉ đạo của Lâm Viễn Châu.

Đồng thời, ông ta giao ra ba hồ sơ bổ sung tương tự khác.

Không phải của Tống Dao.

Mà là của ba phi công khác thuộc Hàng không Viễn Châu.

Họ có một điểm chung.

Đều có quan hệ riêng với Lâm Viễn Châu.

Khi Chủ nhiệm Lưu của tổ điều tra gọi điện cho tôi, giọng ông trầm xuống.

“Lâm Nghiễn, vụ này lớn hơn chúng tôi dự đoán.”

7

Sau khi điều tra mở rộng, lượt đọc bài đăng trên diễn đàn hàng không vượt quá tám trăm nghìn.

Trong khu bình luận bắt đầu có người dùng tên thật lên tiếng.

Người đầu tiên đứng ra tên là Trần Lỗi.

Ba mươi tư tuổi, cơ phó của Hàng không Viễn Châu, đã bay tám năm.

Anh ấy hẹn tôi gặp ở quán cà phê trước cửa Cục.

Sau khi ngồi xuống, ngón tay anh xoay quanh mép cốc rất lâu mới mở miệng.

“Thẩm định viên Lâm tôi cũng từng bị bổ sung giờ bay.”

Tôi nhìn anh.

“Không giống nhau.” Anh cười khổ. “Bổ sung cho Tống Dao là để cô ấy lên. Bổ sung cho tôi là để tôi ngậm miệng.”

Bốn năm trước, Trần Lỗi phát hiện dữ liệu radar thời tiết trên máy bay trong một chuyến bay có sự chênh lệch nghiêm trọng với đánh giá thời tiết khi điều độ cho phép bay.

Anh gửi báo cáo lên bộ phận quản lý an toàn của công ty.

Ngày thứ ba sau khi nộp báo cáo, anh bị điều sang tuyến hàng hóa.

Ngày thứ bảy, trong hồ sơ bay của anh xuất hiện thêm bốn mươi giờ “bổ sung”.

“Ý là hồ sơ của tôi cũng có vấn đề rồi. Nếu tôi dám làm lớn, mọi người cùng bị điều tra.”

Anh đặt một USB lên bàn.